700 nouveaux vélos élec­triques en libre-​service à Lille

Un peu partout dans Lille, des vélos verts et blancs se sont invités dans le paysage. 700 nouveaux vélos en libre-​service sont depuis début février dis­po­nible dans 189 zones prévues à cet effet. Les véhicules sont dis­po­nibles à la libre uti­li­sa­tion des usagers dans 68 communes de la Métropole euro­péenne lilloise.

Des vélos neufs et électriques

Ces vélos tout neufs et élec­triques s’inscrivent dans l’air du temps, composés à 40% de matériaux recyclés et 100% recy­clables, le taux de recy­cla­bi­lité s’élève à 96%. Comme l’atteste la société privée Lime, ces vélos sont « rapides pour se déplacer effi­ca­ce­ment en ville et pour les trajets courts dans les zones semi-​rurales ». Les deux roues atteignent une vitesse maximale de 25 km/​h.

Comment cela marche-t-il ?

Pour utiliser ces nouveaux vélos, il faut tout d’abord télé­char­ger l’application LIME puis se créer un compte en quelques étapes. Une fois un vélo trouvé, il faut scanner le QR Code dis­po­nible sur le véhicule. Il ne reste plus qu’à pédaler.

Des contraintes à respecter

Premièrement, il faut obli­ga­toi­re­ment déposer les vélos dans les zones de sta­tion­ne­ment qui y sont dédiées. Grâce à un système de géo­lo­ca­li­sa­tion disposés dans chaque vélo, il sera impos­sible de laisser un vélo en dehors des zones dédiées. Des pénalités finan­cières pour­raient être appli­quées aux usagers qui ne res­pectent pas cette obli­ga­tion. Un blocage du service pourra également être mis en place à partir de la troisième infrac­tion. Comme l’atteste la société privée, « aucun trajet ne pourra se terminer en dehors des zones de sta­tion­ne­ments obligatoires ».

Deuxièmement, ces véhicules allant à 25km/​h devront malgré tout respecter le lever le pied dans deux zones de la ville :

• Les slows zones : zones piétonnes et scolaires réduites à 6 km/​h aux horaires d’entrées et de sorties des écoles.
• Les no zones : zones où l’assistance élec­trique dis­po­nible avec ces vélos est interdite et où la cir­cu­la­tion se fait obli­ga­toi­re­ment le pied à terre. Ce sont tous les parcs, jardins, l’hypercentre et les rues piétonnes lilloises où l’utilisation de tous les vélos est déjà interdite.

Quel est le coût ?

Le principe de l’utilisation de ces vélos est de payer à la minute. Pour utiliser un de ces vélos, il faut tout d’abord payer 1 euros de frais de déblocage puis, payer 0,22 €/​min.

Mais il existe également des forfaits flexibles et sans enga­ge­ment pour diminuer le coût de chaque déplacement :

• Forfait 1h – 4h : 7,99 à 22,99 €
• Pass aller-​retour : 2 déver­rouillages gratuits puis 20 minutes de trajet valable pendant une journée à 3,60 €
• Pass annuel : 300 minutes de trajet pour 35,99 € (sans frais de déblocage, soit 0,11€/minute).

Que choisir entre un vélo Lime et V’lille ?

Depuis 2011, les habitants de la MEL peuvent utiliser les V’lille. Ce sont des vélos ordi­naires disposés en libre-​service un peu partout dans Lille. À chaque retrait d’un vélo, les 30 premières minutes sont gratuites pour l’usager. Puis le coût est 1,15€ par demi-​heure sup­plé­men­taire. Le pass d’une semaine coûte 7,30€ et le pass annuel s’élève à 37,50 €.

Ainsi, à chacun de faire son choix. Si vous souhaitez vous déplacer plus rapi­de­ment en four­nis­sant moins d’efforts, le vélo Lime est parfait. De plus, il est beaucoup plus facile et rapide de louer un vélo Lime grâce à son appli­ca­tion mobile en quelques clics. Vous ne serez pas limité par le manque de place que certains recensent lorsqu’ils arrivent à une station V’lille et qu’ils n’y trouvent aucune place où déposer leur vélo. Mais le point noir de son uti­li­sa­tion reste le prix. Il est beaucoup plus éco­no­mique d’utiliser un vélo V’lille qu’un vélo Lime lorsque son usage est quotidien.