L’insécurité routière, un phénomène en hausse qui inquiète les Lillois

À Lille, la mort tragique du jeune Mathis, fauché par un conduc­teur suspecté d’avoir consommé du protoxyde d’azote en novembre dernier, a pro­fon­dé­ment choqué le pays. Depuis quelques années, l’in­sé­cu­rité routière se développe dans la métropole, mettant en péril la vie de ses habitants. 

C’est au cœur de la ville que le corps de Mathis a été retrouvé. Le jeune garçon, étudiant depuis deux ans à Lille, rentrait de soirée avec ses amis au niveau du boulevard de la Liberté lorsqu’un individu a déboulé à pleine vitesse. Poursuivi pour un refus d’ob­tem­pé­rer et ce, malgré le feu vert pour les piétons, il continua sa course effrénée et renversa mor­tel­le­ment le jeune étudiant, âgé d’une vingtaine d’années. Malgré l’aug­men­ta­tion des services de sécurité avec l’ins­tal­la­tion de caméras dans les axes routiers centraux de la ville, les accidents de ce type se sont mul­ti­pliés dans la métropole. Dans la capitale des Flandres, et bien que ce chiffre soit en forte baisse, près de 108 accidents impli­quant au moins un véhicule et au moins une personne blessée ou tuée ont été enre­gis­trés en 2024. Ces accidents sur­viennent sur les axes popu­laires de la ville comme le boulevard de la Liberté, rue Nationale ou encore rue Gambetta. Les conduc­teurs, pour la plupart des pro­fes­sion­nels, ren­contrent souvent des piétons impru­dents qui mettent en péril la vie d’autrui.

Une histoire qui aurait pu être un drame

Gina est une ado­les­cente comme tout le monde. Originaire d’Italie, elle étudie au lycée privé européen Thérèse d’Avila depuis deux ans. Souriante mais un peu rebelle, la jeune femme avoue avoir pris l’ha­bi­tude de traverser les passages piétons sans regarder autour d’elle. Pourtant, depuis quelques semaines, Gina ne sourit plus comme avant. Un soir d’école, elle récupère son sac rose pailleté, rue Gambetta. Amoureuse des friperies lilloises, elle s’égare joyeu­se­ment dans les ruelles avoi­si­nantes, sans prendre soin d’ob­ser­ver son envi­ron­ne­ment. Observant sa boutique préférée, elle traverse la route barrée de la rue Gambetta, se pensant hors de danger. Le monde s’arrête devant le bruit rauque de la camion­nette. Un klaxon brutal, des injures incom­pré­hen­sibles et une porte qui se ferme brus­que­ment, Gina n’était à rien d’être un numéro de plus dans les chiffres des accidents de la route. La larme à l’œil et les jambes trem­blantes, elle ne peut pas bouger. « J’ai eu la peur de ma vie. J’ai cru que j’étais morte. » Une dame l’ac­com­pagne à l’écart, essayant gentiment de la rassurer. Les passants qui chu­chotent entre eux sont esto­ma­qués devant la chance inouïe de l’enfant de Turin. Quelques secondes plus tard, la camion­nette blanche s’en va enfin, laissant Gina dans sa tourmente. 

Sensibiliser pour protéger 

Au 31 mai 2023, un rapport du dépar­te­ment du Nord recensait une hausse de 18 % des accidents mortels dans le dépar­te­ment par rapport à 2017. Depuis, des actions de sen­si­bi­li­sa­tion se sont mises en place par la muni­ci­pa­lité afin de lutter contre l’essor de ce fléau. Christophe Debuisson fait partie de ces hommes qui agissent pour rendre les rues de Lille plus sûres. Responsable dépar­te­men­tal de la sécurité routière, il dirige une asso­cia­tion qui mène des actions de sen­si­bi­li­sa­tion dans la métropole lilloise. Ces missions sont orga­ni­sées en petit groupe d’une quinzaine d’in­di­vi­dus et ont pour mission de faire de la pré­ven­tion face aux nombreux dangers de la route. « Nous faisons par exemple ce qu’on appelle des « reprises de guidon ». Ce sont des stages qui sont destinés aux motards et qui les accom­pagnent à reprendre la route après l’hiver pour qu’ils puissent conduire en toute sécurité ». 

Cette asso­cia­tion est sous la super­vi­sion de la mairie de Lille. Cette dernière confère des missions de sen­si­bi­li­sa­tion notamment dans les éta­blis­se­ments scolaires afin de lutter effi­ca­ce­ment contre la consom­ma­tion de drogues comme le protoxyde d’azote qui sévit dans la jeunesse. « La plupart des jeunes que nous ren­con­trons pensent que cela est sans danger alors qu’en réalité, les études montrent aujourd’­hui que la consom­ma­tion du protoxyde d’azote peut avoir des séquelles à vie, notamment au niveau neuronal », précise Christophe Debuisson, res­pon­sable de la sécurité routière à Lille. 

Les excès de vitesse, fléau de la mortalité routière

Depuis quelques années, les forces de sécurité font face à une mul­ti­pli­ca­tion des infrac­tions routières. Ils observent une pro­li­fé­ra­tion de jeunes conduc­teurs qui sont en pro­ve­nance de l’é­tran­ger et qui conduisent des véhicules non imma­tri­cu­lés. Ces derniers s’amusent notamment à rouler à vive allure le soir sur les grands axes de la ville. Si les décès liés à la consom­ma­tion de stu­pé­fiants ou à l’alcool ont baissé avec la mise en place d’un contrôle sys­té­ma­tique de l’al­coo­lé­mie après chaque accident routier, la vitesse reste le premier facteur d’in­ci­dent. « Après 30 km/​h, il y a peu de chances de survie. La vitesse, non seulement est un facteur aggravant car elle peut être létale, mais elle est aussi un élément déclen­cheur car les incidents coïn­cident souvent avec une perte de contrôle du véhicule », ajoute Christophe au téléphone.

Aujourd’hui, des dis­cus­sions sur une refonte de l’examen du permis de conduire en France sont en cours. Avec près de 260 personnes tuées en 2025 selon les chiffres du gou­ver­ne­ment, ces données témoignent que la sécurité tant des piétons que des conduc­teurs peut basculer à tout moment.